近日,工業和信息化部公開對《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準,向社會征求意見。這一標準填補了我國組合駕駛輔助系統產品安全基線空白,將為行業準入、質量監督和事后追溯提供關鍵技術依據,有助于全面提升產品安全水平,切實保障人民群眾生命財產安全。
據最新數據統計,2025 年 1—7 月,我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量達到 775.99 萬輛,同比增長 21.31%,市場滲透率達 62.58%。組合駕駛輔助系統的規模化應用為智能網聯汽車產業的發展注入了強勁動力,但同時也暴露出產品性能缺乏統一基線等問題。
此次標準征求意見稿的發布,為智能網聯汽車產品的安全性構建了明確的基線。根據要求,組合駕駛輔助系統僅能在其設計運行條件下激活。針對單車道、多車道、領航輔助等不同功能,設置了人機交互、功能安全和預期功能安全、信息安全、數據記錄等全方位安全技術要求,構建了“三重安全保障”。
標準要求,系統需具備手部脫離檢測以及視線脫離檢測能力。在系統激活期間,一旦檢測到駕駛員出現手部脫離方向盤、視線偏離道路的情況,系統應及時發出提示和報警,并在駕駛員未及時響應系統報警的前提下可控地退出激活狀態。
標準基于我國道路交通特征,構建了包括道路交叉口、施工區、環島、隧道等交通環境的試驗場景;為確保系統聲明的各項能力均經過充分驗證,要求至少通過場地試驗、道路試驗和文件檢驗驗證系統符合相關安全要求等。同時,標準的技術內容在合理可行的前提下,與相關國際標準法規協調接軌。從提升產品能力表現、強化安全保障要求、規范系統使用方式構建“三重安全保障”,多維度規范組合駕駛輔助系統安全能力,支撐道路交通安全水平提升。
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